亚洲龙和卡罗拉双擎E+双车出击为15岁一汽丰田庆生

  今年的车市,人们说的最多的词就是“冷”,在这个整体下滑的背景下实际上仍有不少车企实现了增长,今年15岁的一汽丰田就是其中之一。对于车企来说,车型的丰富程度和产品更新换代的速度都是关键因素。对于丰田来说,这家全球最大的车企之一在产品的研发和车型的丰富程度自然不用担心,今年主打的TNGA,更是丰田在产品研发上的大革新。除了已经上市的奕泽,再关注一汽丰田即将更新的产品,不难发现在TNGA架构下一汽丰田的车型方向已经很明确了,就是“年轻化”和“设计感”。奕泽就不多说了,今天亮相成都的全新车型亚洲龙也是如此。原本征战于北美市场的亚洲龙在当年曾经少量进口到过中国,出色的品质让它成为了一款还未上市就呼声很高的车。不过即便是一辆中级车,丰田在它身上同样体现出了动感和科技感十足的设计。其实不难发现这辆亚洲龙身上有那种很张扬的美式大轿车的感觉,但是整体上它并不像一辆传统的丰田车,它更前卫、更大胆也更容易让人记住它。TNGA架构赋予了它更低、更宽、更协调的视觉效果,2870mm的轴距定位B+级别。用一汽丰田销售有限公司总经理田青久的话来说,“宜商宜家,既具备商务车宽大、气派的属性,也具备家用车经济、实用的特性”。另外TNGA架构下,也给这辆亚洲龙带来了“双极Premium”的设计理念。个性的外观和精致的内饰、稳定的操控和舒适的驾乘等方面都有精细的考量,说简单点就是完美平衡了外观内饰、动力油耗等方面的矛盾。作为一汽丰田的新旗舰,亚洲龙有着高级别的减震器和底盘、车身超高抗扭刚性以及顶配的安全套装——丰田智行安全系统,同时热效率41%的引擎带来了汽油版车型6.2L/100km以及双擎版车型4.3L/100km的油耗表现。作为混动车的代表之一,卡罗拉双擎的保有量和口碑都是有目共睹的。不过卡罗拉双擎也有不足,它虽然是一辆混动车,但是由于政策的原因它无法上绿牌,无法享受不限行的待遇,当然也无法享受到补贴。而卡罗拉双擎E+则是改变了这一现状,作为丰田旗下首款插混车型,卡罗拉双擎E+有着动力强、油耗低、排放低以及静谧性一流的特点,当然它也是丰田的首款PHEV车型。这辆卡罗拉双擎E+是基于卡罗拉双擎打造而来,它搭载了一台1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组而成的插混系统,采用了丰田第四代电控电池组。它从纯电续航里程达到了55km,满足了补贴和绿牌的标准,这才是卡罗拉双擎E+的最大卖点。从产品迭代不难看出,未来一汽丰田在电动化、智能化和网联化方面都有了不小的提升。在TNGA架构的基础上,新车型在开发之处、制造和品质等方面都做到精益求精。十五年的时间,一汽丰田旗下的畅销车型多不胜数,包括卡罗拉、荣放或者普拉多、皇冠等车型。如今全新的亚洲龙、卡罗拉双擎E+也已经蓄势待发,车市遇冷虽然是现实,但是对于丰田这样的企业来说并不是大问题,有了好的产品做支撑,等待一汽丰田的会是下一个辉煌的十五年。

被天天乐娱乐 发布于2019-01-10 06:38 .